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集控连锁电动脱机器系统简介

分类：公司新闻
作者：弹簧试验机
来源：济南中创弹簧试验机
发布时间：2021-08-07 07:56

【概要描述】脱轨器是车辆部门列检作业中比较重要的安全防护设施。《铁路技术管理规程》中明确指出:在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m。

集控连锁电动脱机器系统简介

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脱轨器是车辆部门列检作业中比较重要的安全防护设施。《铁路技术管理规程》中明确指出:在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m。

脱轨器分为手动脱轨器和电动脱轨器。第1代电动脱轨器的主要功能是值斑员根据现场检车员的申请送电，系统自动插、撤脱轨器，检车员对脱轨器插、撤状态再进行确认。第1代电动脱轨器从1996年开始投人应用，在安全生产中发挥了很大作用。

随着铁路跨越式发展战略的实施，铁路技术装备水平得到快速提升，运能、运量明显增加，货物列车编组也在不断加大，局部地区逐步出现了1万t甚至2万t的列车，因而车辆列检工作量逐渐加大，作业人员数量及作业时间日趋紧张。

为了适应接发长大货物列车，铁路部门对许多站场进行了改造，对站场线路进行了延长。改造后的站场，既要接发普通货物列车，又要接发长大货物列车。采用传统电动脱轨器时，列检人员在作业过程中要走到脱轨器作业箱旁边，首先使用电钥匙或磁卡请求送电，作业场值班员再根据返回的电信号确定是否送电，并检查脱轨器插、撤是否到位。以万吨作业场为例，2个脱轨器相距1 fi00 m左右，若接发编组60辆的货物列车，车辆换长按1. 3计算，车列长度仅为858 m左右，现场的列检作业人员需走720 m左右才能插上脱轨器，往返则要走1 440 m才能开始正常检修作业，这样不仅耽误大量作业时间，而且消耗大量体力，且无形中增加了列检的作业负担。