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2024年元旦放假通知 2023-12-29 09:42:36

2024年元旦放假通知

2023春节放假通知 2023-01-15 13:29:09

微孔橡胶垫板静刚度测试机的操作规程 2022-10-21 14:30:45

微孔橡胶垫板静刚度测试机通过微孔橡胶垫板动刚度试验机以恒定频率对微孔橡胶垫板施加垂向循外荷载，测定最大和址小荷载下微孔橡胶垫板的最大和最小垂向位移。微孔橡胶垫板静刚度测试机的试验规程是什么?

悬架弹簧疲劳试验机有什么功能用途 2022-10-19 16:52:07

悬架弹簧疲劳试验机主要适用于汽车、货车、新能源车、卡车、客车各种车辆悬架螺旋弹簧、橡胶弹簧的耐久性、疲劳强度、寿命、往复疲劳、载荷疲劳、伸缩疲劳等性能测试。能对弹簧定幅值的反复压缩疲劳试验，从而消除弹簧的内应力、增加其力学及几何尺寸的稳定性。悬架弹簧疲劳试验机的功能用途是什么?在什么工作条件下工作?如何维护保养?

金相试样磨抛机如何研磨与抛光 2022-10-14 13:57:25

金相试样磨抛机为双盘台式机，适用于对金相试样进行粗磨、精磨和抛光操作。金相试样磨抛机具有150转/分钟和300转/分钟两种转速，从而使本机具有更加广泛的应用性，是用户用来制作金相试样必不可少的设备。金相试样磨抛机带有冷却装置，可以在研磨抛光时对试样进行冷却，以防止因试样过热而破坏金相组织。金相试样磨抛机使用方便，安全可靠，是工厂、科研单位以及大专院校实验室的理想制样设备。金相试样磨抛机如何研磨与抛光?

试验机做钢丝绳破断拉伸试验的操作步骤 2022-10-12 15:25:41

GB/T 8358-2006标准规定了钢丝绳破断拉伸试验方法的术语和定义、试验原理、试样制备、试验仪器、试验程序及试验报告等内容。本标准适用于各种类型钢丝绳、钢绞线产品破断拉伸的测定。如有关产品标准另有规定，应按其规定执行。钢丝绳破断拉伸试验的操作步骤是什么?

1000N单立柱弹簧拉伸试验机的注意事项 2022-10-08 14:16:13

1000N单立柱弹簧拉伸试验机适用于缓冲弹簧、气门弹簧、垫圈弹簧、按键弹簧、涡卷簧、圆柱弹簧以及各种弹性元件做压力变形、压缩强度、压缩刚度、承载力、压缩负荷等力学性能测试。1000N单立柱弹簧拉伸试验机的注意事项是什么?现在就简单了解一下!

喜迎国庆-中创试验机2022国庆假期通知 2022-09-30 15:16:29

亲爱的小伙伴们: 万紫千红迎国庆，片片红叶舞秋风根据国务院办公厅通知精神，现将2022年国庆节放假安排通知如下： 10月1日至7日放假调休，共7天。10月8日（星期六）、10月9日（星期日）上班。温馨提示：各部门安排好值班人员和安全、保卫等工作，遇到重大突发事件发生，要及时上报并妥善处理。另外，放假期间，请大家务必保持手机畅通，节假日外出人员请注意出行安全，预祝大家假期快乐

金属拉伸试验机的金属材料高温拉伸试验步骤 2022-09-28 17:56:05

　　金属拉伸试验机是对各种非金属及复合材料进行常规力学性能指标的测试的仪器。金属拉伸试验机在做金属材料高温拉伸试验的步骤是什么?

弹簧试验机进行弹簧压力测试的步骤 2022-09-26 17:26:15

弹簧试验机是测试弹簧的仪器。弹簧生产出来后，在使用之前，要通过严格的测试才能投入使用，因为弹簧多数是使用在机械、车辆上面的主要部件，如车辆上的弹簧，如果装在车上的弹簧没有经过严格的测试，随便装在车辆上面使用，性能没有达到要求，那就容易造成严重的后果;而再如用于避震的弹簧，因为性能的衰退，使得车辆失去平衡，容易造成交通事故。由此总结出弹簧试验机的主要作用是对拉簧、压簧、碟簧、塔簧、板簧、卡簧、片弹簧、复合弹簧、气弹簧、模具弹簧、异性弹簧等精密弹簧的拉力、压力、位移、刚度等强度试验和分析。弹簧试验机测试弹簧压力的步骤是什么?

发动机台架扭振性能试验

分类：行业新闻
作者：弹簧试验机
来源：济南中创弹簧试验机
发布时间：2021-08-12 08:16

【概要描述】由此可知.采用方案一减振器时，6阶最大振幅0. 171/2 250 `jC A/ ( r " min ')大于设计限值0.15℃A,虽然它接近于发动机高怠速2 385 ( r "min-')，但仍然威胁着发动机曲轴传动系的工作安全性，而且发动机额定转速2 100( r "min-')时的6阶振幅为0.155 9C A ,也大于设计限值0.15 9C A

发动机台架扭振性能试验

分类：行业新闻
作者：弹簧试验机
来源：济南中创弹簧试验机
发布时间：2021-08-12 08:16
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发动机台架扭振性能试验

准备一台9. 5 L柴油机样机和方案一和方案三减振器样件，样件分别装配到样机上，在柴油机全负荷状态下，在发动机试验台架上测量曲轴扭振减振器总成的扭振振幅。测量结果如表6和图8所示。

由此可知.采用方案一减振器时，6阶最大振幅0. 171/2 250 `jC A/ ( r " min ')大于设计限值0.15℃A,虽然它接近于发动机高怠速2 385 ( r "min-')，但仍然威胁着发动机曲轴传动系的工作安全性，而且发动机额定转速2 100( r "min-')时的6阶振幅为0.155 9C A ,也大于设计限值0.15 9C A，不满足设计要求。4. 5阶最大振幅0.112/2 050 } A/ ( r " miri ')小于设计限值0.159CA，不影响发动机曲轴传动系的工作安全性。综合考虑6阶和4. 5阶扭振振幅的影响，可以认为方案一减振器不是9. 5 L柴油机的最佳选择。

采用方案三减振器时，6阶最大振幅0. 122/2 100 9C A/ ( r "min-')小于设计限值0.15 9C A;与方案一比较，发动机额定转速2 100(r"min')时的6阶振幅相对降低了0. 033 9C A，达27%0 4.5阶最大振幅0. 116/ 1 650 9C A/ ( r " min-')小于设计限值0.15 }C A ,满足发动机曲轴传动系工作安全性的要求。因此，方案三减振器的减振性能适合于9. 5 L柴油机的曲轴传动系。