减震器综合性能试验台是电液伺服减震器综合性能试验台采用电液伺服控制技术，适用于对各种筒式减振器进行动静态性能试验(示功试验、速度特性试验)、疲劳寿命试验(耐久性试验)、温度特性试验等。

　　减振器是与弹性元件并联装在汽车的悬架系统中的，当汽车车架(或车身)在悬架上振动时，减振器内的油液从一个腔经阻尼孔流人到另一个内腔，此时孔壁与油液的摩擦及液体分子内摩擦等便形成了对振动的阻尼力，衰减车身的振动，并将汽车的振动能量转化为热能散失掉，减振器阻尼力的大小随车架与车轴的相对速度一起增减，从而提高了汽车的行驶平稳性和操纵稳定性。

　　减震器是汽车悬架的重要部件,事关汽车对人的舒适度和一定的安全性。在减震器的生产中，减震器试验台架起着检验和矫正的作用，因而它的设计制造影响着减震器的改进。可以这样说，减震器试验台架的发展在一定程度上影响了减震器的发展，它有助于工作人员正确生产合格的减震器，及减震器各项性能测试。

　　试验方法满足《汽车筒式减振器台架试验方法》(QC/T545-1999)、《摩托车和轻便摩托车减震器技术条件和试验方法》(QC/T62-2007)等标准规定的相关要求。

　　减震器试验台主要由主机系统、液压系统、计算机及电控系统、侧向力加载系统、减振器壳体温度控制系统、环境箱系统等六部分组成

　　根据汽车减振器的试验规定，需对减震器进行以下几项试验。

　　(1) 示功试验：测取试件的示功图和速度图。

　　(2) 速度特性实验：测量减振器在不同活塞速度下的阻力，取得减振器的速度特性。

　　(3)温度特性实验：测定温度特性P-T曲线及计算热衰减率。

　　(4)耐久性试验：测定减振器的耐久性(寿命)。

　　减震器试验台的更换方法

　　更换减震器试验台的方法以桑塔纳2000GS型轿车后减振器为例。

　　1)拆卸减振器

　　()将车辆在地面上停稳，用千斤顶或垫块支撑住后桥。

　　(2)向上弯起车厢内减振器上方三角形底隔板。

　　(3)从车身上拧下减振器支承杆座螺母。

　　(4)慢慢抬高车辆，拧下减振器支柱下端与后桥的固定螺母。

　　(5)小心地从车轮与轮罩之间移出减振器支柱，注意不要碰坏弹簧和轮罩上的油漆。

　　注意:不要同时拆卸两边的支承杆座，以免使橡胶金属支承受压过大。

　　2)减震器试验台安装

　　按照拆卸相反的顺序进行安装，但应注意：支架上的自锁螺母拧紧力矩为35N • m, 减振器支承上的螺母拧紧力矩为60-70N • m。

　　后应将后隔板两边用黏带封住。

　　技术参数：

　　1、 最大静态试验力：±10KN，示值精度±1%，精度范围2%-100FS.;

　　2、 最大动态试验力：±10KN，动态波动度≤±1%FS.;

　　3、 频率范围：0.1-10Hz;

　　4、 作动器最大行程：±125mm，示值精度±0.5FS.;

　　5、 主要试验波形：正弦、方波、三角、T形波、斜波等命令波形或外部输入波形;

　　6、 恒压伺服泵站：压力21Mpa、流量70L/min、功率30KW，过滤精度3µ;

　　7、 控制器：DocerPC全数字液压伺服控制器;

　　7.1 基于PCI总线的全数字电液伺服控制器;

　　7.2 控制方式：力、位移全数字PID闭环控制，控制模式可平滑无扰切换;

　　7.3 闭环控制频率：1kHz;

　　7.4 试验信号测量分辨率：≥1/200,000，示值精度0.005FS.;

　　7.5 信号发生器精度：0.01%;

　　8、 最大试验速度：1.2m/s;

　　9、 环境箱温度控制范围：-30°C—120°C;

　　10、 最大试验空间(作动器上端面至力传感器下端面)：≥1200mm;

　　11、 试验空间调整方式：液压升降、锁紧横梁;

　　12、 试验工位：一个特性试验工位，二个疲劳试验工位;数据处理方式：计算机屏幕显示试验参数，自动描绘试验曲线，数据处理方法满足(QC/T545-1999)、QC/T62-2007) 详细情况

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